La Hollister Planning Commission si prepara a blackout e cali di tensione

Il 25 maggio, la Hollister Planning Commission ha approvato all'unanimità il sito e le richieste architettoniche per la costruzione del sistema Stodola Battery Storage Energy System (BESS) da 10 megawatt che sarà costruito a 431 Gateway Drive. La suddivisione del Gateway Center si trova nel vicolo cieco adiacente al Fairfield Inn and Suites by Marriot, all'Hollister Child Development Center e all'Enterprise Rent-A-Car e alla sottostazione PG&E di Hollister.

Secondo i documenti ambientali: Valutazione delle risorse biologiche, Valutazione delle risorse culturali e Valutazione del sito ambientale di Fase 1 nel pacchetto dell'agenda della città, il personale ha stabilito che il progetto proposto era esente dal CEQA. Il personale ha ritenuto il progetto coerente con lo sviluppo di riempimento all'interno delle aree urbanizzate che sono "benefiche per l'ambiente" e coerenti con il piano generale della città di Hollister e i requisiti di zonizzazione. La valutazione inclusa anche nel pacchetto dell'ordine del giorno affermava che non avrebbe comportato alcun effetto significativo sul traffico, sul rumore, sulla qualità dell'aria o sulla qualità dell'acqua.

A causa delle potenziali richieste di energia da magazzini commerciali e centri di distribuzione sempre più grandi in costruzione nell'Hollister, come Amazon e Project Almond in costruzione a nord dell'aeroporto che aumentano il potenziale di blackout o cali di tensione, il sistema BESS immagazzinerà elettricità e la rilascerà indietro nella rete secondo necessità, ha affermato Victor Gomez, che rappresenta il richiedente, RWE Solar Development, LLC.

La società è un'affiliata di RWE AG, una società di energia rinnovabile con sede a Essen, in Germania, che opera negli Stati Uniti come RWE Solar Development LLC dopo l'acquisizione di Con Edison Clean Energy Businesses, Inc.

Secondo Carbon Collective, un sistema BESS è costituito da una o più batterie che immagazzinano energia elettrica per un utilizzo successivo. Sono comunemente utilizzati per integrare il fabbisogno delle reti elettriche.

Carbon Collective elenca diversi vantaggi operativi e di costo derivanti dall'utilizzo di BESS, tra cui:

Gli svantaggi di BESS includono:

Tuttavia, secondo Marsh Commercial, un assicuratore con sede nel Regno Unito, il rischio principale del BESS sono gli incendi che possono essere difficili da controllare. Uno di questi incidenti, secondo la National Fire Protection Association, si è verificato il 19 aprile 2019 quando un BESS agli ioni di litio è esploso presso la McMicken Battery ESS a Surprise, in Arizona. Dall'indagine è emerso che la causa dell'incidente è stata molto probabilmente un guasto interno in una singola cella della batteria causato da un difetto all'interno della cella. Il sistema antincendio ad agente pulito installato non è stato progettato per prevenire o arrestare l'instabilità termica.

Oltre alle celle agli ioni di litio difettose o danneggiate o ai guasti dei componenti di controllo nelle batterie al piombo-acido, l'idrogeno in eccesso può causare esplosioni se non vengono utilizzati metodi di ventilazione adeguati.

Il pacchetto dell'ordine del giorno della Commissione afferma che la struttura è coerente con la designazione generale dell'uso del terreno commerciale del Piano generale Hollister 2005-2023, secondo il pacchetto dell'ordine del giorno. Sarà senza personale e comprenderà recinzione perimetrale e paesaggistica per garantire la privacy e l'aspetto estetico.

L'impianto BESS sarà collegato alla sottostazione PG&E e regolato dalla California Public Utilities Commission (CPUC), secondo il pacchetto all'ordine del giorno. Consisterà in “linee” di stoccaggio di batterie, ciascuna delle quali includerà tre contenitori di batterie, un sistema di iniezione dell’acqua e un quadro combinatore CC. Ogni container sarà chiuso e conterrà batterie, sistemi di rilevamento e soppressione degli incendi, controlli e unità di raffreddamento.

BESS immagazzinerà e fornirà elettricità alla rete attraverso un accordo di interconnessione dei generatori (GIA) con PG&E. RWE acquisterà il terreno, costruirà e commissionerà il progetto. Il progetto sarebbe quindi di proprietà e gestito da RWE.

Il commissario alla pianificazione Steven Belong e il presidente Kevin Henderson volevano la garanzia che i vigili del fuoco avessero accesso al sito. Gomez ha detto loro che i vigili del fuoco avevano esaminato e approvato i piani. Il commissario David Huboi ha affermato di non avere familiarità con tali impianti di stoccaggio delle batterie e di voler sapere se ce ne sono altri già in funzione.